miércoles, 24 de diciembre de 2008
Propera convocatòria de la Coordinadora de SSPP
El dimarts 3 de febrer a la seu de l'Associació de Veïns del barri Gòtic, Pça. Regomir, 3 pral. 08002 de Barcelona a les 19 hores. Oberta a tothom.
Treballadors d'autobusos de TMB secunden l'aturada i mostren solidaritat amb el moviment estudiantil
Ahir, dimarts 23 de desembre, els treballadors/es d'autobusos de TMB van dir alt i clar, mitjançant una aturada masiva, que estan en contra de la retallada del servei d'autobusos i que no acceptan la proposta de conveni que ofereix la Direcció de TMB.
Més d'un miler llarg de treballadors/es d'autobusos s'han reunit en Assemblea al Hall de la Universitat Central de Barcelona. D'aquesta manera, els treballadors/es d'autobusos van mostrar la seva solidaritat amb el moviment estudiantil que està lluitant contra la privatitzavió de la Universitat que significa el Pla Bolonya.
Allí, han decidit de manera majoritaria rebutjar la proposta de conveni que fins avui ha ofertat la Direcció de TMB. Pots trobar-la a: http://comitedescansos.blogspot.com/2008/11/propuesta-de-convenio-de-la-direccin.html
A la vegada, s'ha aprobat la plataforma de conveni que el Comitè de conveni ha anat confeccionant mitjançant les propostes dels diferents col·lectius de treballadors/es. Pots trobar-la a: http://comitedescansos.blogspot.com/2008/12/resumen-guin-de-propuestas-recogidas.html
Més tard, ha sigut el moment de tractar el tema dels dos delegats expedientats. En aquest sentit, l'Assemblea ha mostrat el seu cabreig per l'abus d'autoritat que va sofrir, primer, el conductor que apareix a la grabació que ha aparegut anonimament (pots trobar més informació a http://www.cgtbus.com/docs/utopia/76.pdf) i ara els companys Mercader i Garganté. Les possibilitats de mobilitzacions per aquest tema dependràn de l'actitut de la Direcció de TMB en relació amb aquest assumpte.
Per últim, a l'Assemblea han participat un estudiant contra Bolonya, explicant la situació de la seva lluita, un portaveu dels treballadors de Telefónica, sancionats per haber realitzat mobilitzacions, i la portaveu de la Plataforma de Usuàris/es pels 2 dies, un paraigues de més de cent organitzacions veinals, polítiques i sindicals.
Finalment, els treballadors/es, junt a estudiants, s'han manifestat pel centre de Barcelona amb una pancarta (Treballadors de TMB per un bon servei) que deixava ben clar el malestar de la plantilla amb la retallada de serveis.
Més d'un miler llarg de treballadors/es d'autobusos s'han reunit en Assemblea al Hall de la Universitat Central de Barcelona. D'aquesta manera, els treballadors/es d'autobusos van mostrar la seva solidaritat amb el moviment estudiantil que està lluitant contra la privatitzavió de la Universitat que significa el Pla Bolonya.
Allí, han decidit de manera majoritaria rebutjar la proposta de conveni que fins avui ha ofertat la Direcció de TMB. Pots trobar-la a: http://comitedescansos.blogspot.com/2008/11/propuesta-de-convenio-de-la-direccin.html
A la vegada, s'ha aprobat la plataforma de conveni que el Comitè de conveni ha anat confeccionant mitjançant les propostes dels diferents col·lectius de treballadors/es. Pots trobar-la a: http://comitedescansos.blogspot.com/2008/12/resumen-guin-de-propuestas-recogidas.html
Més tard, ha sigut el moment de tractar el tema dels dos delegats expedientats. En aquest sentit, l'Assemblea ha mostrat el seu cabreig per l'abus d'autoritat que va sofrir, primer, el conductor que apareix a la grabació que ha aparegut anonimament (pots trobar més informació a http://www.cgtbus.com/docs/utopia/76.pdf) i ara els companys Mercader i Garganté. Les possibilitats de mobilitzacions per aquest tema dependràn de l'actitut de la Direcció de TMB en relació amb aquest assumpte.
Per últim, a l'Assemblea han participat un estudiant contra Bolonya, explicant la situació de la seva lluita, un portaveu dels treballadors de Telefónica, sancionats per haber realitzat mobilitzacions, i la portaveu de la Plataforma de Usuàris/es pels 2 dies, un paraigues de més de cent organitzacions veinals, polítiques i sindicals.
Finalment, els treballadors/es, junt a estudiants, s'han manifestat pel centre de Barcelona amb una pancarta (Treballadors de TMB per un bon servei) que deixava ben clar el malestar de la plantilla amb la retallada de serveis.
sábado, 20 de diciembre de 2008
Suport a la aturada d'autobusos del proper 23 de desembre
El proper dimarts 23 de desembre els autobusos de Barcelona faran una aturada de 11 a 16h.
Contra la retallada del serveis d'Autobusos
Per un bon conveni
Fora expedients sancionadors
Assemblea General de Treballadors/es d'Autobusos de TMB a les 12:30h. a Plaça Universitatviernes, 19 de diciembre de 2008
Resum del Taller:
Propostes de Treball contra la privatització de la Sanitat
13 desembre 2008
Es valora molt positivament l'esforç de coordinació amb entitats de fora de Catalunya i d'Espanya així com la necessitat de fer difusió d'aquesta problemàtica de privatització de la Sanitat i dels Serveis Públics dintre d'una ofensiva general de privatització que a hores d'ara encara permet certes assimetries entre els diferents països europeus (ex. protesta i seguent annulació de cessió de un centre sanitari de Suecia a Capio, multinacional que tenim també al nostre país). També és necessari el contacte entre nosaltres.
És important recolzarar les oficines d'informació d'ajuntaments i altres entitats en la gestió de les reclamacións i també la prevenció d'aquestes. Utilitzar-les sempre que poguem.
La participació allá on es pugui és important i aprofitable.
El treball de recollida d'informació de la proposta d'observatori és molt important i es demana la participació de tots en la recollida de dades.
Un dels punts crítics i de molta actualitat és el del *copagament* que és possible que s'estableixi d'alguna forma dintre d'uns mesos, però també hi moltes altres "reformes" que están sortint a la prensa diaria: pagar el menjar….més serveis subcontractats…
Per els companys de Madrid i València l'explicació a la població de l'importància de la *Llei 15.97 * és un element de movilització i de possible unitat d'acció molt important que a Madrid ha aconseguit movilitzar una manifestació de 20.000 persones no fa massa dies , contra la privatització.
Aquí nosaltres tenim una convocatòria de recolzament als veïns de Cerdanyola-Ripollet *el proper dissabte 20 , a les 11.45 a l'estació de Renfe de Cerdanyola (linea C4- C7)*
El grup de Sanitat de la Coordinadora es tornará a reunir el dissabte 24 de Gener a Barcelona.
Propostes de Treball contra la privatització de la Sanitat
13 desembre 2008
Es valora molt positivament l'esforç de coordinació amb entitats de fora de Catalunya i d'Espanya així com la necessitat de fer difusió d'aquesta problemàtica de privatització de la Sanitat i dels Serveis Públics dintre d'una ofensiva general de privatització que a hores d'ara encara permet certes assimetries entre els diferents països europeus (ex. protesta i seguent annulació de cessió de un centre sanitari de Suecia a Capio, multinacional que tenim també al nostre país). També és necessari el contacte entre nosaltres.
És important recolzarar les oficines d'informació d'ajuntaments i altres entitats en la gestió de les reclamacións i també la prevenció d'aquestes. Utilitzar-les sempre que poguem.
La participació allá on es pugui és important i aprofitable.
El treball de recollida d'informació de la proposta d'observatori és molt important i es demana la participació de tots en la recollida de dades.
Un dels punts crítics i de molta actualitat és el del *copagament* que és possible que s'estableixi d'alguna forma dintre d'uns mesos, però també hi moltes altres "reformes" que están sortint a la prensa diaria: pagar el menjar….més serveis subcontractats…
Per els companys de Madrid i València l'explicació a la població de l'importància de la *Llei 15.97 * és un element de movilització i de possible unitat d'acció molt important que a Madrid ha aconseguit movilitzar una manifestació de 20.000 persones no fa massa dies , contra la privatització.
Aquí nosaltres tenim una convocatòria de recolzament als veïns de Cerdanyola-Ripollet *el proper dissabte 20 , a les 11.45 a l'estació de Renfe de Cerdanyola (linea C4- C7)*
El grup de Sanitat de la Coordinadora es tornará a reunir el dissabte 24 de Gener a Barcelona.
jueves, 18 de diciembre de 2008
Reivindicación de la ciudad como servicio público
Resumen del taller, Barcelona. 13 -12- 2008
I Jornades "Serveis públics, guanys privats: recuperem els Serveis Públics!
Hoy, las ciudades son una construcción política y administrativa. Cada día, millones de personas traspasan las fronteras de uno o varios municipios para atender sus necesidades de servicios públicos. Así, la ciudad real de una persona, es el espacio urbano que frecuenta cotidianamente. A éste, le llamamos su Entorno urbano personal y Entorno urbano del hogar al que frecuentan los miembros de un mismo hogar.
Un Servicio Público, lo es porque su actividad está controlada públicamente y está destinado a atender necesidades colectivas. Por extensión, consideramos servicios públicos los servicios controlados públicamente y destinados a facilitar la existencia y el funcionamiento del resto de servicios.
Conclusiones
La ciudad es un verdadero servicio público, porque la planificación urbana, la distribución de los usos del suelo y la gestión de la misma ciudad condicionan, para bien y para mal, al resto de servicios como son el alojamiento, la localización de los centros de trabajo, la educación, la sanidad y el comercio, por ejemplo.
Los efectos de cada modelo de ciudad sobre les condicions de vida i el medio ambiente
Con un ejercicio gráfico y numérico se calcularon las diferencias entre la distancia, el tiempo de desplazamiento, el peso de las emisiones de CO2 y el coste de la infraestructura viaria para cada modelo de ciudad
Quedó demostrado que la proximidad entre la vivienda, el trabajo o estudio y el resto de servicios de uso más frecuente (ciudad equilibrada) es el modelo que ofrece más ventajas. La mayor parte de los recorridos se pueden hacer a pie, con lo cual sobra el transporte motorizado, se aumenta el tiempo libre porque se reduce el tiempo de desplazamiento, se ahorra energía y se evita la contaminación producida por los motores. Además, se libera espacio urbano y recursos económicos porque se necesitan menos infraestructuras de transporte.
Las dificultades para desarrollar un modelo equilibrado
La evolución de las ciudades está sujeta a un conflicto de intereses entre los hogares y por otro lado, el resto de los grupos de interés. Entre estos últimos están, la cámara de comercio, las grandes empresas, los organismos públicos de diferentes ámbitos territoriales y de competencia, los grandes despachos profesionales y todo tipo de asociaciones. En este conflicto, la mayoría de las veces, empeoran las condiciones de vida de algunos hogares y se suelen desviar recursos destinados a satisfacer necesidades generales.
Conclusiones
La finalidad de la ciudad es proporcionar las mejores condiciones de vida a sus habitantes, con el menor consumo de recursos y el máximo respeto al medio ambiente
La ciudad es un verdadero servicio público que debe facilitar la existencia y el buen funcionamiento del resto de servicios
Reivindicar que los poderes públicos faciliten que el desarrollo y la gestión de las ciudades aproxime los servicios de uso más frecuente a los usuarios
Continuar trabajando para explicar, convencer y reivindicar el papel de la ciudad como marco organizativo de los servicios públicos
Más información en http://www.lacp.eu/
Resumen del taller, Barcelona. 13 -12- 2008
I Jornades "Serveis públics, guanys privats: recuperem els Serveis Públics!
Hoy, las ciudades son una construcción política y administrativa. Cada día, millones de personas traspasan las fronteras de uno o varios municipios para atender sus necesidades de servicios públicos. Así, la ciudad real de una persona, es el espacio urbano que frecuenta cotidianamente. A éste, le llamamos su Entorno urbano personal y Entorno urbano del hogar al que frecuentan los miembros de un mismo hogar.
Un Servicio Público, lo es porque su actividad está controlada públicamente y está destinado a atender necesidades colectivas. Por extensión, consideramos servicios públicos los servicios controlados públicamente y destinados a facilitar la existencia y el funcionamiento del resto de servicios.
Conclusiones
La ciudad es un verdadero servicio público, porque la planificación urbana, la distribución de los usos del suelo y la gestión de la misma ciudad condicionan, para bien y para mal, al resto de servicios como son el alojamiento, la localización de los centros de trabajo, la educación, la sanidad y el comercio, por ejemplo.
Los efectos de cada modelo de ciudad sobre les condicions de vida i el medio ambiente
Con un ejercicio gráfico y numérico se calcularon las diferencias entre la distancia, el tiempo de desplazamiento, el peso de las emisiones de CO2 y el coste de la infraestructura viaria para cada modelo de ciudad
Quedó demostrado que la proximidad entre la vivienda, el trabajo o estudio y el resto de servicios de uso más frecuente (ciudad equilibrada) es el modelo que ofrece más ventajas. La mayor parte de los recorridos se pueden hacer a pie, con lo cual sobra el transporte motorizado, se aumenta el tiempo libre porque se reduce el tiempo de desplazamiento, se ahorra energía y se evita la contaminación producida por los motores. Además, se libera espacio urbano y recursos económicos porque se necesitan menos infraestructuras de transporte.
Las dificultades para desarrollar un modelo equilibrado
La evolución de las ciudades está sujeta a un conflicto de intereses entre los hogares y por otro lado, el resto de los grupos de interés. Entre estos últimos están, la cámara de comercio, las grandes empresas, los organismos públicos de diferentes ámbitos territoriales y de competencia, los grandes despachos profesionales y todo tipo de asociaciones. En este conflicto, la mayoría de las veces, empeoran las condiciones de vida de algunos hogares y se suelen desviar recursos destinados a satisfacer necesidades generales.
Conclusiones
La finalidad de la ciudad es proporcionar las mejores condiciones de vida a sus habitantes, con el menor consumo de recursos y el máximo respeto al medio ambiente
La ciudad es un verdadero servicio público que debe facilitar la existencia y el buen funcionamiento del resto de servicios
Reivindicar que los poderes públicos faciliten que el desarrollo y la gestión de las ciudades aproxime los servicios de uso más frecuente a los usuarios
Continuar trabajando para explicar, convencer y reivindicar el papel de la ciudad como marco organizativo de los servicios públicos
Más información en http://www.lacp.eu/
Suscribirse a:
Entradas (Atom)
